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LOS SIETE MUNDIALES DE SCHUMACHER QUE QUIERE HAMILTON

Recordamos los siete monoplazas con los que, Schumacher logró sus siete mundiales


Imagen: MERCEDES AMG F1 MEDIA

Ante una temporada atípica, en la que por suerte ya llevamos cuatro carreras disputadas y vamos en camino de disputar la quinta y la sexta, Lewis Hamilton ya puso la directa para lograr su séptimo campeonato mundial, que incluso a tres ruedas podría ser suyo, y así igualar las cifras del Kaiser, Michael Schumacher.

Pero, ¬Ņte acuerdas de los siete mundiales del Kaiser? En el trasncurso del siglo XX al siglo XXI, Schumacher hizo que Ferrari volviese a estar en la √©lite de la competici√≥n, marcando sus mejores √©xitos y sus haza√Īas dentro de la F√≥rmula 1. El Kaiser siempre estuvo acompa√Īado de grandes personajes, como Jean Todt, que hicieron que el germano fuese recordado para siempre en el Gran Circo.
Echamos un vistazo a sus siete monoplazas, con los que consiguió sus mayores logros.

Los siete mundiales del Kaiser

Imagen: SOBRE RUEDAS SAE MEDIA

Michael Schumacher entr√≥ en la historia de la F√≥rmula 1, logrando su primer mundial en 1994, de la mano de Benetton. En aquella √©poca, llevaba entre manos el Benetton B194, un monoplaza dise√Īado por Rory Byrne, que contaba con motor Ford Zetec V8, construido por Cosworth. Con esta bestia, ‘Schumi’ logr√≥ vencer seis de las primeras siete carreras. Sin embargo, su victoria estuvo rodeada de una pol√©mica debido al incidente en el Gran Premio de Adelaida donde se proclam√≥ Campe√≥n, tras un toque con Damon Hill (piloto de Williams).

Al a√Īo siguiente, el alem√°n volvi√≥ hacer historia. De nuevo con el equipo Benetton, que adem√°s √©ste logr√≥ en 1995 su √ļnico t√≠tulo de constructores. En esa temporada, el Kaiser logr√≥ imponerse con el Benetton B195 dej√≥ muy atr√°s a sus rivales.

En el a√Īo 2000, Michael decidi√≥ cumplir el refr√°n de: “a√Īo nuevo, vida nueva”. Y con ello, nuevo milenio y nueva d√©cada, marcada por sus grandes √©xitos con la Scuder√≠a Ferrari. Su primer monoplaza, el F2000, le otorg√≥ su tercer mundial y puso fin a una sequ√≠a de 21 a√Īos sin que Ferrari ganase el Mundial de Pilotos.

El 2001, con el F2001, un monoplaza tambi√©n dise√Īado por Ross Brawn y Rory Byrne, le garantiz√≥ su cuarto mundial, respetando a la normativa FIA que hab√≠a entrado en vigor aquel a√Īo: monoplazas de V10 con apertura 90¬ļ, acoplado a la misma caja de cambios de su predecesor y un dise√Īo de cockpit heredado de las generaciones anteriores.

En 2002, Ferrari recre√≥ el monoplaza m√°s r√°pido de su historia, el F2002. Gracias a √©l, Schumacher, consigui√≥ su quinto Campeonato. Fue un monoplaza veloz y fiable, y sobre todo, muy equilibrado en recta y estable en curva, con una incre√≠ble adaptaci√≥n a toda clase de trazados. Fue innovador en varios aspectos, partiendo de su motor, fruto del dise√Īo y desarrollo del equipo de John Sutton, con sistema motor-transmisi√≥n, en un solo conjunto.

En 2003, Ferrari comenz√≥ la temporada con el F2002, pero en el GP de Espa√Īa decidieron utilizar una nueva versi√≥n denominada F2003. En aquel a√Īo, Schumacher logr√≥ su sexto mundial, disputando un total de doce carreras y ganando siete.

El F2004 fue el √ļltimo monoplaza que le dio prestigio a Schumacher: su s√©ptimo t√≠tulo mundial. un monoplaza tambi√©n dise√Īado por Rory Byrne, Ross Brawn y Aldo Costa. A los mandos de aquel coche domin√≥ de principio a fin aquella temporada, gan√≥ 13 de 18 carreras y se proclam√≥ campe√≥n del mundo a falta de cuatro carreras para el final.

Acerca de Marco Presa (294 Artículos)
Editor/Director General de la revista digital Sobre Ruedas SAE

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