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EL ACUERDO DE LA CONCORDIA

Todos los equipos firman el Acuerdo de la Concordia, con el fin de dar continuidad a la F1, al menos hasta 2025. Ferrari no pierde el Derecho a veto en materia reglamentaria


Imagen: DAIMLER MEDIA

El inicio del curso comienza con buen pie para la F√≥rmula 1. Todos los equipos ya han firmado el ‘Acuerdo de la Concordia’, con el fin de dar continuidad al Gran Circo, al menos hasta el 2025, regulando los nuevos derechos y las obligaciones de cada equipo, as√≠ como el reparto de los derechos comerciales y televisivos.

Las bases de dicho acuerdo garantizan la permanencia de equipos como Mercedes, Ferrari e incluso Haas, que pese a sus malos resultados seguirán apostando por el Gran Circo, como así lo ha confirmado Gene Haas. Además asentará las bases para recrear un sistema financiero más justo y adapto a todos los equipos de la Fórmula 1. En definitiva una nueva Fórmula 1 más competitiva, donde habrá más igualdad, con el fin de recuperar o atraer a más aficionados a dicha competición.

“Este acuerdo, gracias a la colaboraci√≥n de todos los equipos, asentar√° las bases para garantizar el futuro a largo de plazo de la F√≥rmula 1”, comentaba Chase Carey en el comunicado lanzado por Liberty Media.

McLaren fue el primer equipo en firmar dicho acuerdo

Desde 2017, Liberty Media, actual poseedora de los derechos de la Fórmula 1, empezó a trabajar en un nuevo Acuerdo de la Concordia, tras adquirir los derechos de la misma. Desde entonces, comenzó un conflicto hasta ahora con los equipos, en especial con Mercedes y Ferrari.

McLaren Racing fue el primer equipo en apostar por dichas bases de este nuevo ‘pacto’ y su CEO, Zak Brawn, afirma que las propuestas de la F√≥rmula 1 llegan en un momento clave de cara al futuro de la competici√≥n y que est√°n dispuestos a seguir en el Gran Circo.

Tras la firma de McLaren Racing, Ferrari se une a la r√ļbrica de dicho acuerdo. La Scuderia Ferrari y la F√≥rmula 1 llevan trabajando mano a mano m√°s de 150 a√Īos. Como bien dice Louis Camilleri, CEO de Ferrari,¬†“Las carreras est√°n en el ADN de Ferrari y no es casualidad que la ‘Scuderia’ sea el √ļnico equipo que ha participado en todas las ediciones del Campeonato del Mundo de F1, convirti√©ndose en parte integral y esencial de su √©xito, hoy como en el pasado y, sobre todo en el futuro”. El 13 de septiembre en Mugello, se convertir√° en el primer equipo en alcanzar el hito de haber participado en los 1.000 Grandes Premios.

A Mercedes este acuerdo no le satisface, pero a√ļn as√≠ han aceptado

Mientras que Red Bull Racing, Haas, Alfa Romeo, AlphaTauri y Williams se unían a la firma de dicho acuerdo, Mercedes entraba en la incógnita sí entrar o no a formar parte de la nueva historia de la Fórmula 1. Lo cierto es que dicho acuerdo no le beneficia en su totalidad, ya que sería, en definitiva, apretar el cinturón a la estrella plateada.

Entre las negociaciones entre Mercedes y Liberty Media entraba en discusi√≥n el reparto de beneficios. Toto Wolf aseguraba que el reparto equilibrado no era lo m√°s justo, ya que Mercedes hab√≠a aportado mucho a lo largo de estos √ļltimos siete a√Īos. Otro de los puntos por los cuales Mercedes AMG F1 no est√° de acuerdo con el ‘arma’ que tiene Ferrari de tener derecho a veto en materia reglamentaria. Sin embargo, la propia organizaci√≥n no ha podido cumplir el objetivo de quitarle tanto poder a Ferrari, pero s√≠ el de repartir las ganancias de un modo m√°s equitativo para potenciar el papel de los equipos modestos en la competici√≥n.

Finalmente, la escuderia alemana ha firmado el acuerdo.¬†“Creo que se esforzaron por crear un mejor espect√°culo, por equilibrar mejor la distribuci√≥n del fondo de premios. Y creo que lo lograron”, reconoce el director de Mercedes AMG F1.¬†“Obviamente, hubiera deseado una mejor situaci√≥n para Mercedes, pero es lo que es. En la parte final de las negociaciones acordamos algunos compromisos, y con cada negociaci√≥n, si ambos se ponen de pie sin estar del todo satisfechos, probablemente sea un buen resultado.”, concluye.

Acerca de Marco Presa (308 Artículos)
Editor/Director de Sobre Ruedas SAE. Amante desde muy peque√Īito de la comunicaci√≥n y del motor. Apasionado de las copas monomarcas y en especial de la F√≥rmula 1. Mi lema: "si existen los pedales, son para pisarlos fuerte".

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