Previo GP de Japón

Desde la última vez en 2019, la Fórmula 1 regresa a Japón. El país del sol naciente es uno de esos lugares que se ha convertido en escenario obligatorio dentro del calendario del Gran Circo. 

La primera carrera en territorio nipón fue celebrada en 1979, bajo el monte Fuji. Pero años más tarde el Gran Premio de Japón se trasladó al circuito de Suzuka. 

El templo de Suzaka, conocido sobre todo por las curvas enlazadas del primer sector y la famosa curva 130R, ya ha estado en situación de ser la carrera decisiva del mundial, aquí en los años 1989 y 1990, se decidió el título entre los mismos pilotos, Ayrton Senna y Alain Prost, saldándose con un título para cada uno, también en el 2006 cuando la rotura de motor de Michael Schumacher le dio su segundo título mundial a Fernando Alonso. Y a todos ellos, ahora se les va a unir Max Verstappen. Ell neerlandés tiene muy sencillo lograr su segunda corona aquí, ya que logrando la victoria y la vuelta rápida, logrará los puntos necesarios para ser bicampeón del mundo.

Para este gran premio Pirelli ha traído su gama más dura de neumáticos, que van desde el C1 (Duro) al C3 (Blando). La casa italiana remarca a su vez la importancia del estrés que va a soportar el neumático, sobre todo las fuerzas laterales. “Hay un número aproximadamente igual de esquinas izquierdas y derechas en el diseño único de figura de ocho, lo que significa que las demandas del circuito están equilibradas de manera uniforme. Las cargas de energía sostenida a través de los neumáticos son algunas de las más altas que registramos durante todo el año, y el diseño de la pista significa que traemos los tres compuestos más duros de nuestra gama debido a los altos niveles de resistencia de los neumáticos”, Mario Isola, director de Pirelli Motorsport.

Tampoco hay que olvidarse de mirar hacia la zona media, en el pasado Gran Premio de Singapur, McLaren aprovechó el mal resultado de Alpine para adelantarlos en la carrera por la cuarta posición de constructores, mientras que por la también hay pelea, entre Haas y AlphaTauri que están empatados a puntos.

Los horarios de este gran premio son un poco duros para los europeos, ya que la acción comenzará el viernes a las 5 de la mañana, y los libres 2 serán a las 8 de la mañana. La acción el sábado comenzará con los entrenamientos libres 3 a las 5 de la mañana y la clasificación será a las 8 de la mañana. El domingo la carrera está prevista que empiece a las 7 de la mañana.